由可以看出，在整個(gè)加載過(guò)程中，個(gè)型的剛度退速率基本相當(dāng)，其中，模型的等效削度模型次，模型小,剛度退曲線初始率對(duì)阻尼器能的影響考慮到阻尼器試件在加工制作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生些撞造成初始彎曲等微小變形，而且在試驗(yàn)時(shí)也難以避免阻尼器偏心受力，而在有限元分析中均是按照理思況下進(jìn)行模型的裝配和載的蘸加，所以需研究初始對(duì)于阻尼器受力能的影響，磁力拋光機(jī)引入初始的方法是通過(guò)修改文件進(jìn)行屬曲模態(tài)分析，然將模態(tài)分析得到的階或多階屈曲態(tài)作為初始引人模型中。且體如何選擇模態(tài)的階數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)試件的實(shí)際失效模式對(duì)比確定模程、和模殿、的滯回曲線所示。由可以肴出，引入了初始的模滯回曲線的形狀均為不對(duì)稱(chēng)的形狀，互承斂力均有下降；種模想的滯回曲線飽滿程度順序分別為整體看來(lái)，隨石初始率的增加種類(lèi)型的阻尼器滯回曲線飽滿程度均有所降低，說(shuō)明初始對(duì)種類(lèi)型的陽(yáng)尼器的滯回能均有定的影響莫型、和模想、的骨架曲線對(duì)比所示，模型的峰值底載力分別為。

    其中，與末引入初始缺廂的模型相比，模型和的承載力分別下降了。由可以看出，引人了初始的尼器模型與未引人初始的模型骨架曲線走勢(shì)相似，承藏力始剛度均有所降低，且初始半越，其承載力和初始剛度的降低越嚴(yán)重。試驗(yàn)試件的實(shí)際承載力分別為，磁力拋光機(jī)模型和的誤差小，分別為和，說(shuō)明試試件的初始率基本為由承教力的下降程度也可以確定，向液形軟鋼阻尼器對(duì)初始更加&線模型，和模型的等效黏滯阻尼系數(shù)位移曲線、單同耗能位移曲線、計(jì)耗能位移曲線分別、所示。整體可以看出，初始半越高，阻尼器模短的耗能能力下降越嚴(yán)重；相比，初始率付豎向菠形軟鋼阻尼器的影響更加蔓著模程、和模壁、的等效剛度曲線所示。由可以看出隨右初始率的，模型的劇度略有下降，個(gè)試件的等效剛度相差不返速率也比較接近。

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